|
ЖЕЛЕЗНОВ Алексей Михайлович 18.02.1930-17.02.2007
|
|
Алексей Михайлович Железнов родился 18 февраля 1930
года в с. Большая
Дмитриевка Широко-Корамышского района
Саратовской области в многодетной семье колхозников. В его семье было еще пять братьев и две сестры. С началом
Великой отечественной войны семья была эвакуирована в г. Баку, где в 1947г.
Алексей окончил среднюю школу рабочей молодежи.
Трудовую деятельность он начал в сентябре 1946г. рабочим на
мясокомбинате, а уже в 1947г. поступает в Ленинградское училище ВОСО им. Фрунзе
по специальности «Искусственные сооружения», которое успешно заканчивает в 1950 году по 2 разряду и ему присваивается
первое офицерское звание «лейтенант». После окончания училища 2 года служит
командиром взвода железобетонных работ в 31оЖДП, а в 1952г. в звании ст. лейтенанта поступает в Военную
академию тыла и транспорта в Ленинграде, которую заканчивает в 1957г. по специальности
«Строительство мостов на железных дорогах». После окончания ВАТТ направлен для
прохождения службы в г.Омск
в 132 оМЖДБ 1оЖДБр на должность ст. инженера
производственной части, где зарекомендовал себя грамотным инженером и
командиром.
Вот
как его охарактеризовали сослуживцы:
«…невысокий, коренастый, рыжеволосый, Алексей Михайлович был волевым,
требовательным командиром, никому не делая снисхождений, умел постоять за себя.
За глаза его называли «маленький Наполеон», «…требовательный, справедливый,
не терпим к
лентяем и бездельникам, всегда с уважением относился к ротным командирам, на
чьих плечах лежала ответственность как за воинскую дисциплину, боевую
подготовку, так и за выполнение производственного плана подразделений, сам не
боялся трудностей, никогда не был кабинетным работником», «…пользовался таким безграничным доверием у
подчиненных, что многие готовы были идти
за ним «в огонь и в воду»». Не
случайно 17.10.64г. его назначают
сначала заместителем командира 132оМЖДБ, а уже 27.2.70г., после
окончания 2-х месячных курсов по специальности «Восстановление и строительство
железных дорог» при ВАТТ - командиром батальона.
Батальон по производственным показателям
становиться лучшим в бригаде и подполковника Железнова А.М. выдвигают сначала
на должность заместителя командира (27.02.71г.), а затем на должность командира
1оЖДБр (24.12.71г.).
Особое место в службе Алексея Михайловича
занял очень ответственный период, связанный с началом строительства БАМ.
Передислокация, обустройство, материально-бытовое обеспечение, сколачивание
воинских коллективов, разворот строительно-монтажных работ на широком фронте в
суровых зимних условиях, организация управления подразделениями и частями,
разбросанными на сотни километров, забота о личном составе и членах семей, их
быте и досуге. Так, уже в декабре 1974 г. на ст. Ургал из г. Омска стали
прибывать первые эшелоны бригады, которой командовал подполковник А.М.
Железнов. Местом дислокации для бригады первоначально был определен Этеркэн. Из воспоминаний А.М.Железнова
о передислокации бригады на строительство БАМ: "Действительно, по
первоначальному плану передислокации бригада должна была идти на будущий Этеркэн. Но как туда
добраться своей бригадой от ст. Ургал, где кончаются рельсы линии Известковая - Чегдомын. Только по зимникам. Наши
"разведчики" доложили, что между реками Бурея и Туюн
на Воспоруханском перевале есть очень симпатичная
сопка. Охотники прозвали ее Соболиной. Вот если туда посадить наше
стройуправление - 310 и четыре батальона! Плацдарм удобный: можно идти на юг к
Ургалу и на север - к Этеркэну. Проблемы с
передислокацией уменьшаются в десятки раз. А самое главное - есть надежда, что
к весне можно отсыпать притрассовую автодорогу. А это
более надежная связь с Ургалом. Наши идеи поддержал командир корпуса -
генерал-лейтенант Ф.И. Прибов". На местах
дислокации частей было развернуто строительство жилых городков, притрассовой автодороги и самой железнодорожной магистрали.
Передислоцированные на БАМ части бригады умело заняли исходные рубежи от Ургала
до Воспорухана, командиры получали задачи, роты и батальоны с ходу брались за дело по штатному
предназначению. И началось невиданное трудовое сражение за стальные километры
БАМ при этом А.М. Железнов, уже будучи опытным и бывалым военным железнодорожником,
на первом, очень ответственном этапе, проявил высокий уровень руководства
стройкой, умело организовал быт и производственную деятельность непосредственно
на закрепленных за соединением участках БАМа. В период его командования и последующие
годы соединение являлось одним из лучших на Восточном участке магистрали.
Именно под его руководством выросло в профессиональном отношении большое число
офицеров, назначенных впоследствии на самые ответственные должности в
железнодорожных войсках, а семена созидания, посеянные А.М. Железновым, еще
долго давали добрые всходы. Огромное напряжение сил и энергии, работа на износ
в сложнейших условиях подорвали его здоровье. Он был переведен на должность
командира бригады кадра(20.04.76г.), которую сформировал в г. Омске еще при
убытии на БАМ.
Февраль 1976г., БАМ, Алонка
В центре - командир бригады
полковник Железнов А.М.
Его
ратный труд был отмечен Родиной. Указом ПВС СССР от 7.05 1971г он
награжден орденом «ЗНАК ПОЧЕТА» - за успехи
достигнутые в выполнении заданий пятилетнего плана по транспортному
строительству и многими медалями,
в т.ч. «За воинскую доблесть» в ознаменование
100-летие со дня рождения В.И.Ленина; «За трудовое
отличие"; «20 лет победы в ВОВ»; «За освоение целинных и залежных земель»;
«30 лет Советской Армии и Военно Морского флота»; «40
лет ВС СССР»; «50 лет ВС СССР»; «За безупречную службу 3-й степени»; 2-й
степени и 1-й степени.
После
увольнения в запас (6.06.1978г.), Алексей
Михайлович работал в ряде проектных
институтов г. Омска.
Умер 17.02.2007г. Похоронен в г. Омске.
